메끼골드의 드리프트 RC

Bianca 2.0에 장착하고 효과를 보고 있는 Xray의 XB2용 [325100] Active Differential Set을 재구입하여 이번에는 Yokomo YD-2에 달았습니다. 이 제품은 드리프트 유저들의 폭풍 구입으로 인한 재고 부족으로 인해 작년 11월에 구입한 것이 3월이 되서야 배송되었습니다. 구입 사이트에 다시 들어가보니 가격도 당시 구입가격보다 $60정도 더 비싸게 판매하고 있네요. ㄷㄷㄷ 제품 구성입니다. Active Diff Segments는 120도가 기본으로 포함되어 있습니다. 도그본에 Yokomo 와이드 프로텍터를 사용하기 위해 옵션 디프컵을 같이 조합하여 사용했습니다. Yokomo 디프컵이 Xray 기본 디프컵보다 샤프트 길이가 길지만, 다행히 조립과 구동에 문제는 없습니다...

요코모에서 새로 출시한 YD-2Z 모델의 기어 케이스(Transmission Case)가 좋아보여서 제 YD-2S에도 적용해보았습니다. S모델을 Z모델로 컨버전 할 수 있는 부품들이 안내되고 있었지만, 저는 딱 기어 케이스와 모터 마운트만 사용했습니다. 사용한 제품은 아래 사진의 두 제품입니다. 새로운 Z용 기어 케이스는 기존 모델들과 다르게 디프 기어의 교환이 간편하도록 뒤쪽이 열리게 되어 있습니다. 아이들 기어를 1개로 줄이면서 모터 방향도 반대로 바뀌었습니다. 조립해보니 Top Shaft 쪽에 유격이 있어서 짧은쪽에만 내경 5mm의 심을 0.35mm 두께로 사용했습니다. (S용 기어 케이스에 맞춰 기어 디프의 양쪽 베어링 안에 넣어둔 심은 Z용 기어 케이스에서도 그대로 유지했고, Exceed의 Hi..

YD-2S의 기본 애커먼이 조금 어색해서 스티어링 부분을 Yeah Racing YKYD-005BK Large Angle Steering Rack 으로 교체하였습니다. 교체하는 김에 베이스도 같이 Yeah Racing 제품으로~ 노즈 업 다운 시 스티어링의 변화를 줄이기 위해 베이스와 스티어링 랙 사이에 1.5mm Spacer를 추가하고, 서보혼과 연결된 턴버클의 각도변화를 줄이기 위해 벨크랭크에 2.5mm Spacer를 추가했습니다. 스티어링 턴버클 길이를 26mm로 변경하고 카본으로 된 센터 링크에 스티어링 턴버클의 연결 부분을 첫번째 줄 제일 안쪽으로 사용하였습니다. 교체 작업이 완료된 후 애커먼은 이런 느낌입니다. 변경 부분 적용한 셋팅 시트 입니다.

리어 서스펜션을 YD-2 SX III에 맞춰 Short 타입 로워암으로 수정하였습니다. 사용한 부품은 아래 사진과 같습니다. 서스펜션 마운트는 SX III 매뉴얼대로 RF에 D, RR에 E마운트를 사용하였고, 부싱도 SX III 매뉴얼에 맞춰 RF에 3-out, RR에 4-in을 사용해서 토인은 0.5° 입니다. 어퍼암 턴버클 부분을 14.2mm로 줄여서 캠버를 4.5도로 줄이고, 리어가 너무 민감해서 리어 업라이트 연결 부분을 한 칸 아래로 내렸습니다. 쇽은 요코모 빅보어 쇽으로 교체하고 프론트에는 ReveD Medium Soft 스프링을 사용하였고, 리어에는 ReveD의 Medum Hard 스프링을 사용했습니다. 센터를 맞췄음에도 불구하고 좌우 스티어링 EPA 값의 차이가 30 정도로 심해서 유심히 ..

기자재가 모두 준비되어 조립이 완료되었습니다. 사용한 기자재는 Receiver : Sanwa RX-482 Motor : Onisiki Shura 10.5T ESC : Sanwa SV-D2 Capacitor : Onisiki Hyper Booster Capacitor Gyro : D-Like Guild n One Real Dri Gyro Servo : Goteck DC2511 입니다. 어퍼데크가 없다보나 기자재 배치 공간이 협소하여 자이로는 X-Square Motor Fan Holder를 사용하여 고정했습니다. (사진에 보이는 배터리 짹은 Yeah Racing Angle type connector 입니다.) 순정 모터 마운트로는 기본으로 포함된 20T 피니언과 교체한 80T 스퍼기어의 사용이 불가능 했습니..

YD-2S에 사용할 바디를 만들어서 핏팅을 하다보니 섀시에서 수정이 필요한 부분이 발생하였습니다. BN Sports Mark II 바디가 엔진 후드에 에어 덕트가 잔뜩 있어서 프론트 바디 마운트용 자석의 고정 위치에 문제가 있었습니다. 그래서 프론트 바디 포스트를 좌우로 벌려서 에어 덕트를 피해 고정하였습니다. 또한, 바디와 폭도 맞추고 트랙션도 확보하고자 차폭을 넓혔습니다. 프론트는 아래 사진처럼 암대 길이를 늘려서 확장했고(스티어링 턴버클에는 별도의 39mm 턴버클을 사용했습니다.), 차고 변화시 스티어링의 변화가 적도록 스티어링 링크 연결부분에 1.5mm Spacer를 추가했습니다. 수정된 스티어링 모습 입니다. 리어는 좌우로 허브 스페이서 1.5mm를 추가하여 3mm를 확장하고, Mark II 바..

블랙 알루미늄 케이스의 Goteck DC2511 서보를 처음 써보기로 하고 장착했습니다. (저렴하고 성능이 좋아서 애용하던 DC1511S 서보가 최근 레드 컬러로 변경되면서 DC2511이 눈에 들어왔습니다.^^;) (서보혼에 턴버클을 서보혼 앞쪽으로 연결했었는데, 이렇게 하니 좌우 EPA 편차가 심해져서 나중에 매뉴얼대로 서보혼 뒤쪽으로 수정하고 볼엔드를 긴 것으로 변경하였습니다.) 자석 바디 마운트를 사용하기 위해 Rc-Art의 자석 바디 마운트 제품을 준비하였습니다. 프론트에 장착한 모습입니다. 리어에 박준규님이 제작한 카본 Stiffener와 같이 장착한 모습입니다. 리어 디퓨저는 YD-2S에 기본으로 포함된 YD-2용 디퓨저가 작은건 너무 뒤로 길고 넓은건 너무 거대해서 YD-4용 작은 디퓨져를 ..

오징어 형태의 섀시로 인해 저에게는 진입장벽이 높았던 YD-2 시리즈. 물론 요즘 SX3의 경우는 EX 스타일의 섀시로 나오고 있지만, 첫 단추가 안맞았던 것이었죠~ ^^; YD-2S 킷에 커스텀으로 제작된 섀시(박준규 님 섀시)를 추가한 구성으로 뒤늦게 YD-2 시리즈를 한 대 들였습니다. 얇은 2mm 카본으로 제작된 메인 섀시로 인해 쫀득쫀득한 느낌을 기대하고 있습니다. 어퍼데크의 추가로 인해 S의 레이아웃을 경험해보진 못하겠네요~ 얇은 2mm 카본으로 제작된 메인 섀시로 인해 쫀득쫀득한 느낌을 기대하고 있습니다. 어퍼데크의 추가로 인해 S의 레이아웃을 경험해보진 못하겠네요~ 12년만에... 정말 오랜만에 보는 요코모 조립 설명서 인쇄물이로군요. 설명서에 턴버클의 실제 길이가 표시되어 있어 조립이 수..

HIKOtech에서 Bianca 2.0 용으로 출시한 쿨링팬 마운트를 구입하여 장착했습니다. 아래 사진의 제품입니다. 모터 마운트에 준비되어있던 쿨링팬 마운트 자리에 달아주면 끝입니다~ 제 짝이라서 아주 깔끔하게 장착됩니다. 팬 각도는 이정도 입니다. 쿨링팬과 모터, 스퍼기어가 한줄로 정렬되어 보입니다.

오늘 기자재 장착 및 배선정리를 진행했습니다. Sanwa SV-D2 변속기에 Onisiki Hyper Booster Cpacitor를 붙여서 섀시의 변속기 자리에 양면 폼 테이프로 고정했습니다. 배선은 최대한 짧게 꼬이지 않는 배치로 작업하였고 Acuvance 120AWG Wire Holder를 사용하여 고정했습니다. 변속기를 쇽타위 위에 고정하다보니 수신기까지의 거리가 상당해서 변속기에 달려있는 기본 케이블로는 길이가 턱없이 부족했습니다. 그래서 Yeah Racing의 Futaba 짹용 300mm 서보 연장선을 사용했고, 메인 섀시 뒤쪽에 변속기 케이블이 지나갈 수 있도록 파여있는 홈을 통해서 섀시 중간에 배치한 수신기까지 지나갈 수 있도록 했습니다. 메인 섀시의 케이블용 홈은 기어 케이스를 지나 배터..

비앙카 조립을 시작했습니다! 파트별로 필요한 부품들이 모아져 있어서 조립이 수월했습니다. 컨버전 섀시라서 기본 구성품이 간결한 이유도 있을 것 같습니다. A 파트 조립에서는 별다른 내용이 없어서 넘어갑니다. B 파트에서 제조사에서도 언급한 스페이서 사이즈 이슈를 저도 확인하게 되었습니다. ㅠㅠ 스페이서의 외경이 커서 베어링의 회전에 간섭을 하는 현상인데요... 저는 Rajimani Hayabusa Kai를 조립시 포함되어져 있던 외경이 작은 Tobee Craft의 M3 스페이서가 있어서 대신할 수 있었습니다. 아래 사진에서 왼쪽의 검은 스페이서가 비앙카에 포함된 0.5mm 스페이서고, 오른쪽의 실버 스페이서가 Tobee Craft의 0.5mm 스페이서 입니다. 스페이서를 교체 적용해야 할 부분은 두 곳인..