메끼골드의 드리프트 RC

Bianca 2.0이 Bianca 1처럼 한 번 출시하고 단종될 줄 알았지만, 2.1 버전이 다시 출시되었습니다. 다행히 기존 2.0 사용자들을 위해 2.1버전으로 업그레이드가 가능하도록 2.1용 메인 섀시를 별도로 판매하고 있어 구입했습니다. 구입한 파츠는 [HK2047] Bianca 2.1 Main Chassis, [HK2048] Bianca 2.1 Vertical Upper Deck, [HK2049] Upper Deck Connect Post 입니다. (구입 시 HIKOtech Bianca 데칼과 히코테크 서킷 500앤 이용권이 들어 있었습니다. ^^) 교체 후 바로 테스트를 위해 서킷에서 작업했습니다. 뒤집어 놓고 2.0 버전 메인 섀시를 떼어낸 뒤 2.1 버전 메인 섀시를 고정하면 끝. 어퍼데크..

HIKOtech에서 Bianca 2.0 용으로 출시한 쿨링팬 마운트를 구입하여 장착했습니다. 아래 사진의 제품입니다. 모터 마운트에 준비되어있던 쿨링팬 마운트 자리에 달아주면 끝입니다~ 제 짝이라서 아주 깔끔하게 장착됩니다. 팬 각도는 이정도 입니다. 쿨링팬과 모터, 스퍼기어가 한줄로 정렬되어 보입니다.

오늘 기자재 장착 및 배선정리를 진행했습니다. Sanwa SV-D2 변속기에 Onisiki Hyper Booster Cpacitor를 붙여서 섀시의 변속기 자리에 양면 폼 테이프로 고정했습니다. 배선은 최대한 짧게 꼬이지 않는 배치로 작업하였고 Acuvance 120AWG Wire Holder를 사용하여 고정했습니다. 변속기를 쇽타위 위에 고정하다보니 수신기까지의 거리가 상당해서 변속기에 달려있는 기본 케이블로는 길이가 턱없이 부족했습니다. 그래서 Yeah Racing의 Futaba 짹용 300mm 서보 연장선을 사용했고, 메인 섀시 뒤쪽에 변속기 케이블이 지나갈 수 있도록 파여있는 홈을 통해서 섀시 중간에 배치한 수신기까지 지나갈 수 있도록 했습니다. 메인 섀시의 케이블용 홈은 기어 케이스를 지나 배터..

항상 밤에 시작하다 보니 작업속도가 좀 느리네요 ^^;;오늘은 서스펜션 암들을 모두 작업했습니다.  알루미늄 옵션 서스펜션 마운트를 아래 사진처럼 B(2개), D, E 사이즈를 준비하고Bush는 마운트별로 아래 사진에서 표시한 사이즈를 사용했습니다.  앞 뒤 너클은 YD-2용 Disk Brake Caliper Set 제품을 사용했고,프론트 차폭을 215mm 이상으로 맞추기 위해 스티어링 턴버클은 YD-2S 매뉴얼셋팅과는 다르게 적용했습니다.그리고 너클과 스티어링 링크에 연결된 턴버클의 기울기를 맞추기 위해 스티어링 링크쪽 볼스터드에 2.5mm 스페이서를 추가하였습니다. 프론트 서스펜션 조립이 완료된 모습입니다.  Differential Gear에 프로텍터를 사용하는 옵션 컵을 사용하다보니 YD-2S의 기..

비앙카 조립을 시작했습니다! 파트별로 필요한 부품들이 모아져 있어서 조립이 수월했습니다. 컨버전 섀시라서 기본 구성품이 간결한 이유도 있을 것 같습니다. A 파트 조립에서는 별다른 내용이 없어서 넘어갑니다. B 파트에서 제조사에서도 언급한 스페이서 사이즈 이슈를 저도 확인하게 되었습니다. ㅠㅠ 스페이서의 외경이 커서 베어링의 회전에 간섭을 하는 현상인데요... 저는 Rajimani Hayabusa Kai를 조립시 포함되어져 있던 외경이 작은 Tobee Craft의 M3 스페이서가 있어서 대신할 수 있었습니다. 아래 사진에서 왼쪽의 검은 스페이서가 비앙카에 포함된 0.5mm 스페이서고, 오른쪽의 실버 스페이서가 Tobee Craft의 0.5mm 스페이서 입니다. 스페이서를 교체 적용해야 할 부분은 두 곳인..