메끼골드의 드리프트 RC

조금씩 변경해오던 Rhino-Max V1의 셋팅이 거의 완성된것 같아 한번에 정리해봤습니다. [종감속비(FDR)] 라이노 맥스 구입 후 제조사에서 추가로 보내온 64P 118T 스퍼기어와 64P 20T 피니언 기어를 적용하여 종감속비(FDR)는 14.48 입니다. 제조사에서 보내온 피니언 기어 사용 시 백래시를 맞출 수 가 없어 맨 뒤쪽 프레임 하단에 0.25mm 심을 사용하였습니다. [프론트 서스펜션] 순정 쇽 대신 TRF Special Damper Black 제품에 Kyosho X링을 사용하였습니다. 프론트용에는 Wrap-Up 0503-FD Full Length Adjustable Aluminum Shock Top과 10mm 접시머리 볼트를 사용하여 순정쇽 캡을 대체하였고, 쇽 하단의 볼은 요코모 빅..

순정 쇽을 TRF 쇽으로 교체할까 해서 꺼내 들고 시크릿 베이스 코리아로 향했습니다. 서킷에 도착해서 한 5시간 정도 끙끙거리면서 이것 저것을 변경해보면서 최종적으로 아래 설정으로 마무리 하였습니다. 우선 순정 쇽을 TRF Dpecial Damper Black으로 변경하면서 같이 사용한 부품들 입니다. Rhino-Max의 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 방식이어서 일반적인 RC와는 좀 다른 구조를 가지고 있습니다. 이것이 프론트 쇽 셋팅을 어렵게 만드는 원인이 되고 있습니다. 그래서 순정 쇽을 떼버리고 검증된 TRF 쇽을 사용하려고 했습니다. 접시머리 볼트로 너클과 고정되어있던 쇽 캡을 제거하여 쇽과 너클을 분리했습니다. Wrap-Up 0503-FD Full Length Adjustable Aluminu..

오래전에 사두었던 스즈미야 하루히 리볼텍을 개봉하여 라이노맥스에 탑승시켰습니다. 피그마는 좀 작은데, 리볼텍 사이즈가 딱이로군요! 의자에서 밀려 내려가지 않도록 발 지지대를 만들어 붙여주었습니다. 라이노 맥스에 들어있던 여유분의 리어 쇽타워를 활용하였습니다. 하는김에 미니서보용 마운트 어뎁터도 활용하여 대시보드 중간 부분을 막아주었습니다. 장착하고 하루히를 앉힌 모습입니다~ 그런데... 버킷시트를 섀시 바닥에 붙였더니 바디를 씌웠을 때 하루히가 벨트라인 밑으로 내려가 버려서 창으로 토끼귀밖에 보이지 않더군요. 그래서 버킷시트를 1cm 정도 올려주기로 하였습니다. 예전에 상단 배터리 트레이를 만든다고 이것저것 사두었던 길쭉한 카본 플레이트(3Racing AX10-20/WO Battery Radio Tray..

마무리 단계로서 바디 자석 마운트를 달아주었습니다.자석은 문구점에서 구매한 12mm 네오디움 원형 자석을 사용하였습니다. 그런데, 리어 바디 마운트로 들어있는 ㄱ 모양의 마운트에 나사산이 좀 작게 나있어서 M3 볼트가 들어가질 않았습니다.그래서 M3 탭으로 나사산을 넓혀주어 장착했습니다. 프론트는 볼트를 빼고 그 자리에 원형 사라자석과 접시머리 볼트를 사용하여 고정하였고 리어는 ㄱ 형태의 마운트와 10mm 서포트를 사용하여 고정하였습니다.  바디 마운트를 다 달고나서 임시로 사용할 86바디를 씌워보니... 섀시의 휠베이스가 너무 길었습니다. ㅠㅠ프론트 로워암을 조절하게 되면 캐스터와 애커먼등을 다 다시 만져야 해서 리어 로워암의 스페이서 뒤로 보내 리어 로워암을 최대한 앞으로 당겨주었습니다. 로워암이 앞..

지난번 작업에서 프론트 쇽과 리어쇽 포지션을 좀 바꿔보았습니다. 프론트는 포지션을 바꿀 수 는 없어서 쇽의 스트로크 길이를 늘려보고자 프레임을 2.5mm 올렸습니다. 아래 사진의 두 곳에 각각 2.5mm 스페이서를 넣어주었습니다. 하지만, 아직 부족하군요... 차차 손봐야겠습니다. 리어는 쇽을 조금 더 안쪽으로 모아주었고 쇽이 눌릴때 캠버의 변화를 줄이려고 아래 사진의 리어업라이트 연결부위에도 2.5mm 스페이서를 넣었습니다. 뻔한 기자재 작업 전에 재미삼아 액세서리를 먼저 달아 보기로 하였습니다. 예레이싱의 YA-0539 Motion Steering Wheel과 YA-0540 Hard Plastic Seat를 사용하였습니다. 우선 모션 스티어링 휠을 조립하였습니다. 마운트 방식이 3종류가 가능하더군요...

Rhino-Max는 완성품으로 배송되었습니다.  아래는 봉지에 들어있던 구성품들 입니다.후디 렌치와 턴버클 리무버도 주는군요!참고로 바디 고정용 자석 마운트는 들어있지만, 자석은 비포함 입니다~   조립된 섀시를 이곳 저곳 만져보니 나름 견고하게 조립이 되어있어서 별다르게 손 봐야 할 곳은 없어 보였습니다만,리어액슬의 베벨기어에 약간의 유격이 느껴져서 심작업을 해주었습니다. 우선 스퍼기어까지 연결된 샤프트를 빼기 위해 맨 뒤쪽의 마운트 부분을 분리합니다. 그 다음 아래 사진의 화살표 부분 볼트들을 풀어서 리어 어퍼데크를 분리합니다.(반대쪽도 마찬가지) 스퍼기어를 빼내고 마지막으로 쇽타워 및 벌크 헤드와 고정된 부분의 볼트를 풀어주면 샤프트를 뺄 수 있습니다. 스퍼기어 마운트를 당겨 빼고 핀을 제거하면 샤..