메끼골드의 드리프트 RC

미드쉽 엔진의 NSX 바디를 사용중인 MST RMX 2.0 S의 레이아웃을 조금 변경했습니다.미드쉽의 레이아웃에 맞게 모터 위치는 유지하면서 무게 밸런스 변경을 위해 모터 밑에 들어가 있던 변속기를 뒤쪽으로 빼냈습니다.납땜 작업과 배선 작업이 다시 되야하는 번거로운 작업이었지만, 트랙션 확보를 위해 시행!  변경 전/후의 모습입니다. (캐패시터와 변속기의 자리가 서로 바뀌었습니다.)  변경 전의 전체 모습입니다. 변경 후의 전체 모습입니다.(프론트 바디 마운트의 자석 하나가 떨어져서 포스트에 붙어 있었군요 ㅜㅜ)  캐패시터만 있을 때 보다 뒤쪽이 꽉 찬? 느낌입니다.  캐이블들은 모터 밑에 뭉쳐서 잘 안보이도록 숨겼습니다.   밸런스가 변경되었을테니 코너 웨이트로 다시 쟀습니다.리어 액슬에 웨이트 작업과..

지난번 제작기 이후 시간이 많이 지나갔군요. 의뢰한 LED 작업이 차례를 기다리느라(?) 작업이 늦어져 이제서 완성이 되었습니다. ^^ MR 레이아웃 섀시에 사용한 MR 차량 바디~ MST RMX 2.0 S에 핏팅이 마무리된 모습입니다. 바디가 낮아서 바디 마운트를 최대한 낮춰 정말 아슬아슬하게 들어갔습니다. 모터와 바디와의 여유공간은 겨우 2~3미리 정도 됩니다. LED 작업에는 엑시드 SU-LED-11R 모듈에 미등, 비상등, 차폭등, 브레이크등, 애피터파이어 LED를 달아서 완성되었습니다. (접착력이 높아 사용한 흰색 양면폼 테이프가 좀 튀는군요 ^^;;) 차폭등이 점등된 상태입니다. 비상등까지 들어온 모습입니다. 브레이크등은 특별히 요청한데로 실차와 비슷한 느낌으로 작업되었습니다. LED 동작 영..

MST에서 RMX 2.5용 기어 디러펀셜 [210677] 60T Spur Gear-Bevel Gear Differential Set가 출시되어 RMX 2.0 S에 적용해보려 구입했습니다. 하지만, 이 기어 디프는 기존 RMX 2.0 S의 베벨기어 방식에서는 사용이 불가하고, 평기어 방식의 RMX 2.5 시리즈에 사용이 가능합니다. 그래서, 기어박스도 RMX 2.5용 평기어 박스로 변경하기 위해 [210651] RMX 2.5 Spur Rear Gearbox Set도 같이 구입했습니다. 사실 6년된 RMX 2.0 S의 베벨기어가 조금씩 갈리고 있어서 교환해야지 하고 있던차에 겸사겸사 교환하기로 했습니다. 구입한 제품 입니다. (기어박스 세트는 블랙 컬러가 품절이라 레드 컬러로 구입했지만, 레드 컬러의 순정 ..

첫 출시 때 한정으로 TR56 알루미늄 쇽이 포함된 레드 컬러 버전의 RMX 2.0 S를 구입해서 운용중이다가 이번에 군데 군데 있는 레드 컬러를 블랙으로 변경하기로 했습니다. 레드 컬러가 적용된 부분은 TR56 쇽 부분과 모터 마운트 이렇게 두군데 뿐 이라서 아래 부품들을 구입~ (쇽의 스프링 텐션을 조절하는 어저스터는 블랙 컬러의 재고를 찾을 수 가 없었는데, 다행히 지인을 통해 얻게 되었습니다.^^) 교체 전 레드 버전의 모습입니다. 교체 후 블랙 버전의 모습입니다. 옵션 모터 마운트로 교체하니 순정보다 모터 마운트 범위가 넓어져서 기어비 셋팅에 여유가 생겼습니다~ 나중에 더 높은 기어비도 테스트 해봐야겠습니다. 그리고, 드리프트 시의 느낌때문에 매뉴얼과는 반대로 사용하던 액티브 토우를 트랙션에 집..

RMX 2.5 RS를 새로 구입하여 RRX 레이아웃으로 만들게 되어, 기존에 RRX로 운용하던 RRX 2.0 S를 다시 처음 구매한 상태의 RMX 2.0 S로 되돌리기로 했습니다. 우선 기어박스를 뒤집어야 해서 탈거 후 열어보니 기어가 갈려진 플라스틱 가루들이 보이네요... 그래도 4년 반동안 굴리면서 이정도만 갈렸으면 선방한 것 같습니다. ^^; 다들 베벨기어가 갈렸다고들 해서 미리 볼디프 세트를 구입해두었던 터라 걱정 없이 새 부품으로 교체하려는데... 와...이런 XX. 분명히 RMX 2.0용 볼디프 세트를 구입한건데 베벨기어의 규격이 다릅니다. ㅠㅠ MST 오피셜 웹 사이트를 찾아봐도 저렇게 생긴 볼디프 세트는 정보조차 없더군요. 할 수 없이 뒤늦게 40T와 13T의 베벨기어 세트(#210035)..

계속 순정 상태의 수지덩어리로 굴려오던 RRX(RMX) 2.0 S 메인섀시와 어퍼데크를 카본으로 교체하였습니다. 수지상태로도 너무 잘 달려주는 킷이라서 업그레이드를 미루고 있었는데, 요즘 MST 제품 구매도 원활하지 않은데 알씨마트에 카본 섀시가 1개 남아있길래 구매했습니다. 아래의 두 개 제품입니다. 메인섀시는 3mm, 어퍼데크는 3.5mm의 두께입니다. 우선 교체가 수월한 어퍼데크먼저 바꿔주었습니다. 이제 메인섀시 교체를 위해 뒤집어서 볼트를 풀러주었습니다. 섀시를 뒤집어서 볼트들을 풀기 전에 전에 먼저 서보마운트에서 서보는 분리했고, 양면폼 테이프로 고정되어 있던 변속기와 캐패시터들을 뗴어내고 서보마운트와 배터리 트레이, 리어 범퍼는 섀시 분리 후 탈거하였습니다. 메인 섀시를 떼어낸 모습입니다.....

KUMAKUMA님께 선물받은 MST RMX 32/30mm Disc용 에칭 파츠를 사용하기 위해 MST 230109 Wheel hubs w/disc shape 32&30 제품을 구입했습니다.(에칭 디스크가 두 종류라서 두 개를 구입) 선물받은 다양한 에칭 파츠 중 먼저 타공버전의 디스크(아래 사진의 왼쪽 하단)를 사용하였습니다. 우선 순간 접착제로 디스크에 붙인 뒤, 여분의 유니버셜 드라이브 샤프트를 사용하여 디스크를 고정하고, 잡아 돌리는데는 전동 드라이버를 사용했습니다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 사포로 갈아내기 전, 간단하게 네임펜을 사용해서 타공 부분에 검은 색을 입혔습니다. 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 전동 드라이버에 샤프트를 물리고 사포를 대고 돌려 완성된 모습입니다. 대..

RRX(RMX) 2.0 S의 허전한 수지 브레이크 캘리퍼에 데칼을 추가했습니다. 데칼은 요즘 애용하고 있는 태풍모형(T.F Hobby) 제품을 사용했고, brembo 데칼은 다른데 사용해서 이번에는 AP Racing 데칼로 붙였습니다. 습식 데칼이지만, 캘리퍼 재질이 플라스틱이라 알루미늄 캘리퍼 보다는 잘 붙더군요. 휠을 끼우면 이런 느낌~

RRX 2.0 S의 쇽타워를 카본으로 변경 및 바디 마운트를 Eagle Racing 제품에서 Rc-Art 제품으로 변경하고, MB Rear Suspension Kit 옵션을 장착했습니다. 수지 덩어리 RMX(RRX) 2.0 S의 앞뒤 수지 쇽타워가 쇽에 의해 희어지고 있다보니 쇽 반응이 떨어지는 느낌이 있었습니다. 그래서 카본 쇽타워로 변경했는데, 아래의 두 개 제품입니다. 장착방법은 그냥 떼고 붙이는거라 패스하고 바로 교체 완료된 모습 입니다. (4mm 카본이면 더 좋았을텐데 아쉽게도 3.5mm 두께 입니다.) MB Rear Suspension Kit은 리어에 액티브 토를 만들어주는 옵션파츠로서 로워암, 너클, 베어링 등 다채로운 부품들로 알차게 들어찬 제품입니다. 제품 패키지는 아래 사진처럼 생겼습니..

초기 출시 한정판으로 구입한 TR56 댐퍼 포함의 레드 버전 RMX 2.0 S 를 RRX 2.0 S 리어 모터 레이아웃으로 컨버전 했습니다~ 아래 사진의 저렴이 수지 부품만 있으면 되는군요! 기존의 상단모터 레이아웃 상태의 마지막 모습니다. 모터에 히트싱크같은 액세서리로 이뻐보이게 꾸며주었었지만, 예전부터 RRX 가 더 이뻐 보여서 변경을 진행했습니다.ㅎㅎㅎ 이렇게 바뀌었습니다~ 변경작업은 기어케이스를 180도 돌려서 다시 다는 비교적 간단한 작업이지만, 기어케어스를 열어서 베벨기어의 방향을 바꿔주어야 하는 약간의 번거로움이 있습니다. 또한, 모터 선을 딱 맞춰 짧게 해놨었던터라... 길게 다시 선작업을 해야 했습니다. ㅠㅠ 그래도 해놓고 나니 아름답네요~~ 마음에 듭니다! 그런데... 모터가 너무 알차..