MST FRX RS 조립기 (엑스트라 및 간략 주행후기)

항상 조립기를 마치고 나면 무언가 변경사항이 생겨 추가로 글을 올리게 됩니다. ^^

 

이번에 추가하게 된 이유는,

바디를 씌우고 타이어를 오버도즈 발리노 타이어에서 조금 닳아있는 디라이크 오리지날 타이어로 변경했더니 차고가 낮아지면서 주행중 뒤쪽이 바닥에 닿을것 같아서 입니다.

 

 

리어 쇽 엔드의 길이를 0에서 2.5로 변경했습니다.

 

이렇게 해야 바디까지 씌우고 차고가 유지됩니다.

 

 

 

FRX RS에 씌우려고 구입한 GR86RB 바디를 아직 제작하지 못하여 우선 라지마니 하야부사 카이에 사용중이던 24KRC(구 알씨알로스)의 A90 수프라 바디를 빌려 사용하려고 합니다.

씌워보니 마지 제 것처럼 잘 맞습니다~ ^^

 

 

바인딩 후,

 

산와 변속기 초기 설정인

CODE 2의 후진 설정과(#2)

CODE 4의 부스트 설정(SV-D2 라서 신기능인 #3 Gimmick 모드로 설정),

M17 조종기에서 AUX1 CODE 10 변속기 설정,

스티어링 EPA 까지 설정하여 달릴 준비가 완료 되어

 

금요일 저녁에 드리프트 하이에서 테스트 주행을 마치고 왔습니다.

그립이 아주 쫀쫀하게 느껴지고, 전후 무게 배분에 의한 안정적인 움직임을 보여주었습니다.

스프링이 짧고 하드한 타입이라서 노면이 약간 울퉁블틍한 곳에서는 조금 튕기는 느낌이 있었습니다만,

전반적으로 아주 완성도 높은 주행성을 느꼈습니다!