Drift RC/MST FRX RS

MST FRX RS 조립기 (2/3)

메끼골드 2024. 11. 12. 01:35

조립기 2번째 입니다.

 

조립기 1에서 서보혼에 턴버클 연결 부분을 설명서에 맞춰 조립했었는데,

설명서대로 하니 서보의 회전 각이 너무 적어져 자이로 반응이 민감해 질 것 같기도 하고, 서버혼과 스티어링 암에 연결된 긴 턴버클이 평행하지 않아 미묘한 저항이 발생할 것 같아서 서버혼의 볼이 꼽히는 위치를 좀 더 안쪽(위로)으로 옮겼습니다.

 

 

 

프론트 너클은 별다른 이슈없이 설명서대로 조립이 완료되어 프론트 암에 끼운 모습입니다.

 

 

핀으로 고정되는 리어 업라이트는 로워암처럼 동작이 부드럽지 않아서 가공이 필요했습니다.

핀이 꼽히는 부분에서 튀어나온 부분을 사포로 샌딩하여 가로폭을 줄이고, 드릴로 핀 홀을 조금 넓혀서 부드럽게 동작하도록 하여 조립했습니다.

 

가공이 완료되어 조립된 모습입니다.

 

 

 

일단 설명서대로 턴버클의 길이를 맞춰 조립했는데, 앞 뒤 암대의 설정이 마음에 들지 않았습니다.

휠이 껴지지 않은 채로는 정확한 판단이 안돼서 남아있던 휠 타이어를 끼워서 확인해보니 프론트는 캠버가 생각보다 크고, 리어는 캠버가 거의 없어 보였습니다.

 

그래서 프론트의 어퍼암과 스티어링 링크를 제 스타일에 맞춰 조절한 턴버클 길이입니다. (로워암은 설명서 사이즈 입니다.)

 

위의 길이로 적용시 타각과 애커먼 사진 입니다.

 

리어도 어퍼암의 길이를 줄여 캠버를 조금 추가했습니다. (로워암은 설명서 사이즈 입니다.)

 

 

 

휠 타이어를 장착한 상태의 전 후 차폭 사진입니다.

MST에서 이번에 FRX 차 폭을 이전 제품들과 달리 후륜 드리프트 차량에 맞춰 잘 셋팅해서 출시한 것 같습니다.

설명서 대로 조립시, 전 218mm / 후 203mm 의 차폭으로 셋팅되어 아주 좋습니다~!

(조립기 1에서 예전 RMX 조립 때를 생각하고 프론트 암대를 좌우로 4mm 씩 확장했었다가 다시 설명서의 기본 사이즈로 되돌렸습니다.)

 

 

 

별로 진행된 건 없지만, 휠 타이어를 꼽으니 뭔가 조립이 많이 진행된 느낌입니다. ^^

 

 

 

이전에 구입했던 RMX 2.5 RS의 신형 댐퍼에서는 하단 캡이 오링을 눌러 샤프트의 움직임이 뻑뻑해지는 문제가 있었는데

FRX RS의 댐퍼는 상단 캡의 길이 조절은 안되지만, 다행히도 샤프트가 뻑뻑해지는 문제는 발생하지 않았습니다.

 

먼저 오링에 엑시드 댐퍼 어셈블리 그리스 프로 제품을 발라주었습니다.

 

오일은 동봉된 #10 대신 가지고있던 #5 오일을 사용했습니다. (주행해보고 변경이 필요하면 #10 도 써봐야겠습니다.)

 

설명서에 명시된 샤프트 길이에 맞춰 조립했습니다.

 

스프링과 텐셔너 위치를 설명서대로 조립했습니다.

이번에 동봉된 DK 스프링은 짧고 하드한 느낌입니다.

 

 

킷에 장착한 모습입니다.

전후 바디 마운트는 Rc-Art의 자석 바디 마운트 제품을 사용하였습니다.

(MST 프론트 바디 포스트는 지름이 5mm가 아니고 6mm 라서 6mm용 자석 바디 마운트 제품을 사용해야 합니다.)

 

 

DK 스프링은 제가 그간 사용하던 스프링과는 느낌이 너무 달라서 좀 어색한데, 요즘 트렌드려니 하고 일단 설명서대로 사용해보려고 합니다.

프론트를 손으로 들어올리면, 스프링이 들뜰 정도까지 들리고, 내리면 프리로드가 걸리다가 단단해집니다.

 

리어를 손으로 들어올리면, 프론트와는 달리 드랍양이 적어서 암대가 쳐지지 않고 거의 그대로 들어올려지고, 내리면 약간의 프리로드가 걸리다가 단단해집니다.

 

 

 

마지막으로 간지를 위해 캘리퍼에 브렘보 수전사 데칼을 붙였습니다.

지인에게 얻은 태풍모형(T.F Hobby) 수전사 캘리퍼 데칼에서 브렘보를 떼어내어 Mr.하비의 마크 셋터를 사용하여 붙인 뒤

 

타미야 세미 글로스 클리어를 발라서 떨어지지 않도록 코팅했습니다~

 

휠 타이어를 끼우고 스포크 사이로 보이는 모습입니다~

 

 

 

조립은 여기까지 완료입니다. 이제 기자재 장착이 남았네요~~

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