메끼골드의 드리프트 RC

요즘 주로 주행하고 있는 Wrap Up Next FR-D의 기록용 영상을 만들었습니다.고속 프레임으로 촬영하여 전체를 슬로우 모션으로 작업했습니다~즐감해주세요!

요즘 딱히 사고 싶은 드리프트 킷도 없고하여 RC 블로그에 RC 글이 뜸한 상황입니다. ^^그러다 최근 MST에 올라온, 2024년에 FR 킷을 출시한다는 정보를 보고 구입을 고대하고 있습니다. 약간 뒤로 빠진 프론트 모터, 리어 상단에 배치된 배터리(배터리 밑에 서보), 낮게 섀시를 가로지르는 메인 드라이브 샤프트에 연결된 실차 스타일의 기어 케이스가 전체적으로 실제 D1 차량의 레이아웃을 연상케 합니다.  아무튼.MST FR의 출시를 기다리며 가지고 있던 랩업 FR-D를 오랜만에 꺼내 서킷에서 굴리고 왔습니다.빠르고 안정적으로 잘 달립니다만, 블로그에 최종 설정 정보를 남겨두지 않았던거 같이 다시 정리해둡니다.(지난번 포스팅에서 바뀐 것은 기어비 뿐이긴 합니다.)  차 폭 : 전 216mm / 후 1..

집에 있는 자전거 두 대 중 한 대는 슈래더 타입 밸브 튜브를 사용하고 남은 한 대는 던롭 타입의 밸브 튜브를 사용합니다. 그러다 보니 자전거용 펌프를 어려개 구비하기 불편하여 GIYO 휴대용 펌프를 사용했는데, 오래되고 망가져서 GIYO의 새 모델로 재구입 했습니다. 아래 사진의 제품입니다. 접었을때 길이는 29cm 정도로 콤팩트 합니다. 구 버전과 같이 찍은 모습입니다.(구 버전은 던롭 타입 밸브에 주입하기 위해 집게 모양의 어뎁터가 필요했습니다.) 구성품은 펌프 본체와 거치대, 거치대를 고정하는 벨크로 밴드와 재사용이 가능한 케이블 타이, 고정볼트가 들어 있었습니다. 저는 자전거에 달고 다니는건 아니라서 거치대와 케이블 타이 부분은 잘 담아서 벽장으로~ 펌프질을 위해 펼치면 이런 모습입니다. 중간에..

모니터가 망가져서 화면을 볼 수 없는 윈도우 PC가 외부에 한대 있는데,주변에 모니터가 없어서 이 컴퓨터를 체크할 방법이 없어 방치중이었습니다.그러다 문득 노트 필기용으로 가지고 있는 아이패드를 모니터로 사용할 수 있지 않을까 하여 검색하다가 방법을 찾았습니다. 보통 iOS 디바이스들은 외부 모니터로의 출력은 지원하지만, 외부의 입력을 iOS 디바이스에서 받아 디스플레이 하는 기능은 지원이 안되었는데 최근 iOS가 17로 업데이트 되면서 방법이 생겼다고 합니다.^^ 이 방법은 주 모니터가 있는 상태에서 보조 모니터로 연결하는 방식과 달리 아이패드만 단독으로 주 모니터로 사용이 가능한 방법입니다.다만 해상도는 캡처보드 출력포멧인 FHD로만 됩니다.DSLR 카메라에 연결하여 촬영되는 화면을 크게 보면서 작업..

Pop Race 에서 출시한 1/64 스케일의 스카이라인 2000GT GT-R V8 Drift 버전 Hakosuka 모델을 구입했습니다. 사이토 다이고 선수가 주행하는 영상을 몇번 봤었는데 이렇게 제가 모으고 있는 1/64 스케일로 나오니 좋네요~ 패키지 모습입니다. 아이레벨 높이로 찍은 사진입니다. 위쪽에서 본 모습입니다. 사이드-탑 뷰 입니다. 마지막으로 엔진후드와 트렁크를 오픈한 모습입니다. 스케일이 작아서 힌지가 엄청 크지만, 내부도 디테일 합니다~

터보마이크로에서 새로 출시한 1/64 스케일의 스피릿 레이 미야비 바디킷을 장비한 닛산 180SX 모델 두 종을 구입했습니다.메탈릭 레드 컬러와 메탈릭 화이트 컬러 인데, 메탈릭 레드 모델은 캠버가 많이 들어간 샤코탄(로우 라이더) 스타일입니다. 패키지 모습입니다.   먼저 메탈릭 화이트 버전 모습입니다. 사이드-탑 뷰 입니다.엔진 후드 덕트를 통해 안쪽의 엔진룸이 살짝 보입니다~  리트렉터블 헤드라이트 동작 모습입니다.차체 하부에 조작하는 바가 있지만, 상부에서 라이트를 잡아 올려도 됩니다.    다음으로 메탈릭 레드 버전입니다.화이트 버전보단 레드 버전이 사진을 더 잘 받는거 같습니다. ^^(레드 버전이 아주 조금 더 비쌌는데, 레드 버전의 베이스에는 레이블이 붙어 있네요~)  리트렉터블 헤드라이트 ..

금요일 시크릿 베이스 코리아 서킷에서 촬영한 두 번째 영상입니다. 이번 영상에서는 등장하는 차종 중 Shark가 GS2EVO WTP로 변경됩니다. ^^ 역시 촬영해준 재환씨 감사~ 등장차종은 다음과 같습니다. NSX - MST RMX 2.0 S S14 Kouki - SHIBATA GRK GS2EVO WTP 86 RB - Wrap-Up Net Nervis-R 영상을 찍고 보니 GS2EVO WTP의 왼쪽 댐퍼가 좀 죽어서 차체가 왼쪽으로 살짝 기울어졌네요...^^;; 아무튼 즐감해주세요~!

NSX 바디 완성 기념으로 시크릿 베이스 코리아에서 주행영상을 찍었습니다. 기존에 사용하던 Chaser 바디보다 NSX가 가벼워서 리어 서스펜션 셋팅과 웨이트 밸런스를 조금 손보고 달렸습니다. 두 개의 영상을 만들었는데, 먼저 첫 번째 영상입니다. 멋지게 촬영해준 재환씨 감사합니다! 영상에 등장하는 차종은 다음과 같습니다. NSX - MST RMX 2.0 S FD3S - Rhinio Racing Shark 86 RB - Wrap-Up Next Nervis-R 즐감해주세요~

Wrap-up Next FR-D의 GX 너클에 예레이싱 Steel Screw Shaft를 스톱퍼로 사용해봤는데, 스톱퍼의 역할을 하긴 하지만 짧은 길이로 인해 로워암 위로 올라타는 경우가 가끔 발생했습니다. 그래서 제대로된 스톱퍼로 교체하려고 레이브디의 [D1-KS30] Knuckle Stopper 3파이 제품을 구입했습니다. 레이브디 스톱퍼로 교체된 모습입니다. 고정시 나사산이 스티어링 볼엔드에 닿게되어 1.5mm 스페이서를 넣고 고정했습니다. 교체 후 최대 조향각에서 로워암에 간섭이 없도록 잘 멈춰줍니다! 제 FR-D에는 벨크랭크 방식을 사용하고 있어서 최대 조향시 벨크랭크와 타이어의 간섭이 발생하곤 했는데 이번에 스톱퍼의 교체로 완전히 해결되었습니다. 아래는 간섭 없이 나오는 최대 조향상태 사진입니다.

지난번 제작기 이후 시간이 많이 지나갔군요. 의뢰한 LED 작업이 차례를 기다리느라(?) 작업이 늦어져 이제서 완성이 되었습니다. ^^ MR 레이아웃 섀시에 사용한 MR 차량 바디~ MST RMX 2.0 S에 핏팅이 마무리된 모습입니다. 바디가 낮아서 바디 마운트를 최대한 낮춰 정말 아슬아슬하게 들어갔습니다. 모터와 바디와의 여유공간은 겨우 2~3미리 정도 됩니다. LED 작업에는 엑시드 SU-LED-11R 모듈에 미등, 비상등, 차폭등, 브레이크등, 애피터파이어 LED를 달아서 완성되었습니다. (접착력이 높아 사용한 흰색 양면폼 테이프가 좀 튀는군요 ^^;;) 차폭등이 점등된 상태입니다. 비상등까지 들어온 모습입니다. 브레이크등은 특별히 요청한데로 실차와 비슷한 느낌으로 작업되었습니다. LED 동작 영..

요즘 FR-D를 신경쓰여서 계속 만지고 있는데요, 과연 지금 기어비와 모터 턴수가 맞는 것인가?에 대한 물음의 답을 얻기 위해 테스트를 진행했습니다. ^^ 현재의 6.5턴 모터, 10.5턴 모터, 13.5턴 모터 이렇게 모터 3종과 A,D 기어 테스트용 16T,17T,18T,21T, C,D 기어 테스트용 35T,38T,40T 기어를 준비하고 테스트를 진행한 결과 13.5턴 모터에서 A18T, B38T, C38T, D18T 기어를 사용한 FDR 14.86 에서 괜찮은 느낌이었습니다. 테스트한 서킷의 코스 레이아웃 탓인지는 모르겠지만, 6.5턴 모터의 FDR 20.8 상태와 13.5턴 모터의 FDR 14.86 상태에서 랩타임의 차이는 없었으나, 경쾌한 느낌의 차이가 있었어서 13.5턴의 FDR 14.86으로..

켄브로씨가 서포트를 사용하여 셋팅하던 하이 포지션의 어퍼암 셋팅을 위한 부품이 제품화 되어 출시되었습니다. High Upper Extension for GX Knuckle 이란 이름의 제품인데, 해외 예약사이트에서 예약분이 매진되는 모습이 보여 부랴부랴 구입했습니다. 저는 이미 Kondo Custom GX 너클을 사용중이어서 윗면에 고정하는 익스텐션 부분만 구입하였습니다. 아래 사진의 제품입니다. 랩업에서 추천하는 스크럽 반경이 큰 설정 중애서 킹핀앵글 1.5도로 적용했습니다. 변경된 모습입니다. 너클 아래쪽에는 아래 제품(YA-0632 Steel Screw Shaft)을 스톱퍼로 꼽았습니다. 사실 FRD는 서스펜션 암부분을 사용자가 임의로 조합하여 조립하는 방식이다보니 제가 조립해둔 어퍼암에 좀 문제가..

사용중인 미쉐린 4계절 타이어의 교체 시기가 지나서 그립도 떨어지고, 마모에 의한(?) 둥둥둥 소음도 발생하고 있어 오늘 집 앞의 타이어뱅크에 방문하여 타이어를 교체했습니다. (연중무휴 24시간 영업이라니...ㄷㄷㄷ) 새로 교체한 타이어는 미쉐린 크로스클라이밋2 올웨더(Michelin CrossClimate 2 All-weather) 타이어 입니다. 4계절 타이어보다 눈길과 빗길 성능이 뛰어나고 마른 노면에서의 제동력도 우수하여 그냥 4계절 내내 사용이 가능하다고 해서 한 번 써보기로 했습니다.  제 K7 1세대 모델에는 245/45/R18 사이즈가 사용됩니다.  트레드는 V자형 입니다.(개인적인 패턴 취향은 금호에서 새로나온 올웨더 타이어가 더 이뻤으나 타이어뱅크에서는 아직(?) 금호 올웨더 타이어를 ..

분해하여 블랙 아노다이징을 의뢰했던 부품들이 도착하여 FR-D의 블랙 컬러 체인지 작업이 완료되었습니다. 하지만, 아노다이징을 맡기는건 처음이다보니 몇가지 시행착오가 있었습니다. 표면처리 작업을 제외하고 진행해서인지 예전에 슈구와 쓰레드락을 살짝 발랐던 부분의 아노다이징이 깔끔하게 이뤄지지 않은 곳이 있고 메인 드라이브 샤프트 양 끝에 꼽혀 있는 철핀이 녹아버렸는데... 오히려 전부 녹았으면 새로 꼽으면 되겠는데 녹다 말고 속에 남아 있습니다. 제가 가진 공구로 빼기는 불가능 할 것 같아서 메인 드라이브 샤프트는 실버 컬러의 다른 샤프트를 임시로 꼽았습니다. (같이 진행한 지인이 카본봉으로 카본 버전의 메인 드라이브 샤프트를 제작해주기로 해서 나중에 교체 예정입니다~~) 조립은 분해의 역순이라 별게 없어..

Wrap-Up Next FR-D v2.0을 레드 버전을 구입해서 앞쪽에는 아직 레드 파츠들이 남아 있는 상태인데, 뒤쪽은 이것저것 교체하여 거의 블랙으로 되어 있는 상태입니다. 앞쪽에 남아있는 레드 부분을 모두 블랙으로 변경하려고 몇번 생각만 하고 말았었는데, 같이 알씨하는 지인이 자기꺼 작업하는데 같이 진행하자고 하여 이번에 실천에 옮기기로 하였습니다. ^^ 분해 전 재조립을 위한 기록용으로 각 부에 사용된 스페이서와 고정 포인트 들의 기록용 사진을 남기고~ 분해 후에도 나중 조립을 위해 각 부에 사용된 파츠들을 순서대로 정렬하고 사진 기록을 남깁니다~ 블랙으로 아노다이징 맡길 부품들은 눈에 보이는 기름때와 먼지 정도만 닦아서 작업 보냅니다. MST에서 4구용 와이어 클램프를 계속 생산해주면 블랙컬러로..

PS5 VR2 두 번째 영상은 아름다운 뉘르부르크링 서킷 입니다~ 고저차가 심한 재미있는 긴 코스를 달리고 있으면 기분이 좋아집니다. 중간 중간 코너에서 드리프트로 주행하면서 한바퀴 도는 영상입니다. 즐감해주세요. 코스가 길어서 드리프트 부분들을 유투브 영상에 쳅터로 추가해놨습니다~

며칠 연습하니 좀 되는거 같아서 리플레이 영상을 만들었습니다. 아직은 그란투리스모 드리프트 초보라 D1 경기처럼 쭉 쭉 밀고 가진 못하지만, 이제 감은 좀 익힌 것 같습니다. ^^ 그런데 VR화면을 캡처하면 화면이 좀 많이 흔들리게 나오네요. 영상 편집 툴에서 흔들림 방지를 하면 화면이 많이 잘려나가서 일단 흔들리는 그대로 만들었습니다.ㅎㅎ 즐감해주세요.

요즘에는 집에서 페인트 냄새 풍기는 것도 싫고 마스킹도 귀찮아서 도색은 직접 하지 않고 레이디캔(Ladycan)에 의뢰하고 있습니다. ^^ 의뢰 전 식기세정제로 내부의 기름기를 깨끗하게 제거한 뒤, 네임펜으로 창틀 등의 가이드를 그린 모습입니다. 의뢰하고 시간이 좀 지나 제 차례가 되어 컷팅 및 마스킹이 완료된 화면이 공유되었습니다. 이후 도색이 완료되어 LED 작업 전에 디테일 작업을 위해 바디를 찾아왔습니다. PS-16 Metalic Blue > PS-30 Brilliant Blue > PS-1 White > PS-5 Black 순서로 도색되어서 Metalic Blue에 Silver 백킹한 컬러와는 조금 다른 느낌의 색으로 도색되었습니다. (실내 조명에서는 짙은 블루 컬러로 보이네요~) 마스킹을 제거..

모로토우 도료를 사용한 다크 그레이 컬러의 체이서 바디 도료가 군데 군데 떨어지고 있어 새로 어느 바디를 만들까 고민하던 중 지금은 온라인샵 기준으로 전세계에 재고가 1~2개 남은 레어 바디인 Pandora RC PAB-2105 Honda NSX 바디를 지인에게 좋은 조건으로 구하게 되었습니다. 아래 사진의 제품입니다. 제품 구성 사진입니다. 이 외에도 A4만한 마스킹용 테이프가 들어 있었습니다. 판도라RC 카탈로그의 사진만 보고는 NSX를 너무 이상하게 만들었다고 생각했는데, 실제 제품을 보니 리어 오버행이 살짝 짧은 느낌이긴 하지만, 제대로 NSX처럼 생겼습니다. ^^ (예전 판도라 바디의 사진작가는 혼나야 겠습니다.) 리트렉터블 라이트는 하지 않을 예정이라 헤드라이트 버킷은 없어도 됐는데, 사이드 ..

사무실과 집에서 모두 아이맥을 사용중이다보니 가끔 윈도우가 필요한 경우 당황스러울 때가 있습니다. 최근에는 연말정산 등 한국 정부의 사이트 대부분이 맥에서도 잘 동작하지만, 아직도 윈도우가 필요한 경우가 있더군요. 아주 가끔 사용하는데 부트캠프로 하드 파티션을 나눠서 사용하기엔 부담스러워서 에전에는 맥에서 윈도우 화면으로 동작하는 Parallels를 주로 사용했었지만, 이번에는 비슷하게 동작하지만 Parallels 보다 저렴한 가격의 UTM Virtual Machines 앱을 사용해봤습니다. UTM Virtual Machines 앱은 맥 앱 스토어에서 간단히 구입과 설치가 가능했습니다. UTM Virtual Machines의 오피셜 사이트 입니다. UTM Securely run operating syst..